О людях и лытдыбр

Странно, но когда я переезжал в Лондон, у меня было какое то неррациональное ожидание что здесь будут другие люди. Что они будут в основной своей массе умнее, порядочней и отвественней что ли.

На самом деле везде все одинаково, везде есть люди которые непонятно как попали на свое текущее место работы и как там остаются. Есть люди которые любят ссориться, докапываться до других, которым всегда все не нравится.

Есть люди которые пишут Цой жыв на стенах:

Но с другой стороны, все таки они чуть чуть другие. Где то на бытовом уровне и в общих ценностях. Пытаюсь сформулировать разницу, пока не очень получается. Получится, напишу.

Тем временем Лондон готовиться к Олимпиаде, выражается это в том что прилететь в него летом стоит нереальных денег теперь. Так же в метро стали рассклеивать мерзкие белые-на-розовом указатели ко вскяким достопримечательностям. На нашей  станции развесили кучу объявлений что в поезда будет очень трудно сесть, когда будет олимпиада. Пожалуйста подумайте о других способах добираться на работу.

А другой способ сломался. Не далее, как в пятницу лопнула спица в заднем колесе. Теперь надо менять колесо полностью (мне давно советовали), так что пользуюсь эту неделю тьюбом и понимаю что велосипед приятнее. Когда дождя сильного нет.

Между тем, водители автобусов уже второй раз устраивают забастовку. Их возмущает что их заставляют работать во время Олимпиады без прибавки к зарплате. Англичане недоумевают, почему водители только имеют право этим возмущаться, даешь всеобщую забастовку.

TFL по этому поводу шлет милые письма, где заранее предупреждает о забаствоке, и говорит что автобусные билеты будут действовать на разумных альтернативных маршрутах. Ночные автобусы вроде не пострадают, и это хорошо.

Еще недавно была странная ситуация, хотели поймать кэб из центра ночью (где то в пол первого), не получалось абсолютно. Все ехали занятые, да и ехало их не очень много мимо. В итоге заказали Addison Lee через их приложение.

У них сзади на кресле была наклейка с текстом вроде «Мы не будем повышать стоимость проезда в наших такси в период Олимпийских игр». «Какая хорошая у вас компания, раз не будет повышать цены», сказал я водителю. «А они уже их повысили», ответил он мне.

Капитализм, куда против него :)

Велосипедное

Вернемся к велосипеду.

Тут был период относительного затишься, я почти месяц не катался, теперь восстанавливаюсь.

Реализовал свой подарок на день рождения и купил себе клиплесс педали. Это такие педали, которые защелкиваются в клит на ботинке, в результате нога становится связанной с педалью. То есть, если ногу потянуть вверх, то педаль за ней последует. Что бы освободить ногу, нужно крутануть пятку в сторону.

У таких педалей несколько преимуществ:

  • нога всегда в оптимальном положении на педали
  • специальная обувь с жесткой подошвой, таким образом не теряется часть энергии когда давишь на педаль (если подошва мягкая, то часть уходит на ее проминание)
  • самое главное: позволяет не только давить на педаль, но так же тянуть ее вверх, тем самым создается дополнительное усилие, задействуется больше мышц ноги и более плавное движение получается

Я себе взял двухсторонние Shimano SPD. Вот так они выглядят:

Вот так выглядели мои предыдущие на велике:

А вот так выглядят Shimano SPD M520 на велике:

Вид сверху:

К ним еще вот такие ботиночки:

Подошва, где видно место для крепления клита. По-английски кстати пишется как Cleat и по звучанию созвучно с Clit (согращенно-жаргонное название клитора):

К педалям этим, конечно, нужно привыкнуть. Всегда нужно помнить что ногу надо заранее освободить, прежде чем остановишься, иначе упадешь. Я сразу наловчился их защелкивать не смотря, однако, в первый день один раз все же упал, не успев ногу освободить. Но ничего, не страшно.

Могу точно сказать, клиплесс педали must have! Особенно большая разница заметна на подъемах. Так же, когда встаешь на наги, педалировать эффективней получается.

Неделю я привыкал к ним, а в прошедшее воскресенье поставил новый рекорд в ричмонд парке. Вот статистика основного воркаута:

Средняя скорость 29.6! На дистанции 54км с горками считаю это достачно неплохим результатом для себя. Раньше к такому приблизиться не получалось. В этот раз даже был один велосепидист, которого удалось обогнать на целый круг. Правда может он останавливался и отдыхал.

Еще попробвал легкий вариант carbohydrate loading. По сути, ел больше углеводов в пятницу и субботу, что бы запастись энергией. Вроде помогло :)

Тем временем пробег на моем текущем велике перевалил за 2к км, за что я его недавно хорошенько вымыл и почистил, выглядело примерно так:

Держится еще. Только на заднем колесе уже две восьмерки вроде, надо будет исправить.

Ладно, пора бы уже и спать пойти. Всем хорошего вторника!

Очередная тренировка

В воскресенье опять поехал в ричмонд парк. Так как в следующую неделю воркаут придется пропустить, я решил в воскресенье увеличить дистанцию еще на круг. За день проехал 118км, новый рекорд. Результаты основного непрерывного воркаута (проколов шины, к счастью, не было):

Осталось всего 2 круга по парку что бы выйти на дистанцию 95 км (дистанция от Лондона до Брайтона)

Я заметил проблему: когда хорошая погода, в парк приезжает много людей и образуются пробки! В местах где парковка, пробка может быть метров 200, и пока ты ее объезжаешь, твоя средняя скорость драматически падает. Так как погода будет только улучшаться, начинаю думать о другом месте для тренировок. Один из вариантов, так называемый Box Hill. Это холм в километрах 30-40 от места где я живу. Поможет научиться climbing-у, и, заодно, смена обстановки какая то. Думали поехать с Дейвом туда на следующих выходных, но, вероятно, мне придется пропустить тренировку на след. уикэнде.

Кстати, когда перекусывал по приезду в парк, заметил парня в футболке с надписью London-Brighton 2011. Спросил его на счет участия. Он сказал что это  очень интересное событие, очень хорошо организовано и трасса проходит через очень красивые места. Из недостатков отметил что много участников которые пару лет вообще не ездили на велосипедах. Так же, в конце маршрута есть какая-то адская горка, чуть ли не вертикальная на 400 метров, а потом даунхил до самого Брайтона.

Узнав про горку, понял что нужно тренироваться в клаймбинге.

Во время этого воркаута я периодически пристраивался за кем нибудь, кто ехал с нормальной скоростью. Один раз мне попалась группа велосипедиство с майками London Triathlon. Ребята ехали достаточно бодро, а я, немножко обнаглев, занял позицию за лидером. Так вот одну вещь я хочу отметить. Помимо бритых ног, что стандартно для вело-спорта (ибо так аэродинамичней), я заметил что при спуске они ставят ноги по-другому. У меня обычно  одна нога полностью выпремлена. То есть одна педаль в нижней точке, а другая в верхней. Они же, обе педали держали по середине. Подумав об этом, я понял что так сопртивление воздуха меньше! Получается что обе ноги полусогнуты, а у меня одна была выпремлена и создавала дополнительное сопртивление.

Теперь на спусках, так же стараюсь держать ноги полусогнутыми. Хорошо когда можно чему то научиться :)

Кстати, наконец-то сфоткал велик. Вот так он выглядит по рабочим дням, когда я езжу на работу. В сумке сбоку обычно повседневная одежда (хотя на фотке там продукты) (по клику, увеличенная копия):

Да да да. Я прикрепляю багажник к шоссейнику :) Потому что нужно в чем то одежду возить, ведь на работу я еду в вело-шмотках, а по приезду нужно переодеться в нормальное. В рюкзаке если везти, то спина потеет сильно.

Кстати, это мой второй велик. Первый был подло угнан из-под моих окон.

А так велосипед выглядит во время тренировки:

Как видно, из изменений: нет багажника и появилась бутылка с водой. А рюкзак с едой на мне. Да, спина потеет сильнее. Но т.к. это тренировка, это не важно. А сумка сбоку очень сильно ухудшает аэродинамику.

Что можно сказать о велике? Это шоссейник входящего уровня. То есть одно из дешевых предложений среди шоссейников. Личный бренд магазина велосипедов. Покрышки до тысячи километров довольно сносно противостояли проколам. Сейчас намного хуже. Манетки стоят Shimano Sora, это значит что бы переключиться на более высокую скорость (более мелкую звездочку), нужно нажать на кнопку, а не отвести маленький рычаг. В этом, кстати, я не вижу никакой проблемы. Единственный косяк: мне кажется эта рама маловата для меня. Мой рост находится в ее верхних пределах, и порой мне хочется что бы руль стоял чуть чуть дальше. Думаю может взять шоссейник посерьезнее?) Хотя, с другой стороны, я же не спортсмен :) И еще мне нужен багажник что бы ездить на работу, а более дорогие шоссейники не предуматрвают крепление этого девайса. Ибо они для спорта. Так что если покупать другой велик придется либо брать еще один что бы на работу ездить, или оставлять этот, или приезжать с очень потной спиной и мыться :). Радует что пока это не критично и можно обойтись этим.

Кстати, догадайтесь что случилось по пути домой? Правильно! Прокол переднего колеса :)

Покатушки в Ричмонд парке — 2

Вчера опять поехал в Ричмонд парк. Погода была великолепная: солнце, но в то же время не очень жарко.

Содержимое рюкзака перед выездом:

Содержимое рюкзака перед выездом

Тут мы видим:

  1. Бутылку со спец водой
  2. Велосипедную куртку
  3. Насос
  4. Велоочки
  5. Банан
  6. Два питательных батончика
  7. Energy gel
  8. Швейцарский нож, только вместо лезвий отвертки разные
  9. Штуки что бы снимать камеру с обода
  10. Набор для починки проколов
  11. Запасная камера
  12. Гигиеническая помада

Внушительный список :) Но все это весит очень мало так что не ощущается.

Значит выдвинулся я из дома в сторону парка, это был, так сказать, разогрев:

Путь из Bermondsey в Richmond Park

23 км, светофоры, плюс в одном месте потерял маршрут  остановился. Средняя скорость 23 км/час.

По приезду в парк, естественно, перекус перед тем как начинать основной заезд:

Перекус в ричмонд парке перед заездом

Горячий чай, батончик, банан и energy gel. К тому же я дополнил до верху бутылку с водой и поехал делать основной воркаут:

Основной пробег в Ричмонд парке

Итого проехал почти 40км (это 4 круга по парку). В принципе, я доволен средней скоростью: 26.6 км, неплохой результат для меня. Надо отметить что сам парк рельефный и там постоянно подъемы по 50 метров. Некоторые из них очень крутые и скорость там естественно падает сильно. Зато ни разу не слез с велика, все эти полтора часа я крутил педали :)

Так же очень советую прокатиться с горки на скорости 60 км/час. Незабываемые ощущения. Ветер в харю — я на велике фигарю (с). Главное не свалиться.

После этого еще стакан горячего чая перед поездкой домой. Время уже шло к вечеру, парк стал выглядеть еще красивее:

Ричмонд парк

Дорога домой выглядела так:

Итого: всего проехал 81.8 км, если взять только время которое я был на велике то средняя скорость за все время, 25 км/час. Кстати 81 км это уже почти путь до Брайтона, еще пара таких пробегов и я буду делать 100+км в день.

Цель на следующие тренировки: увеличить общий пробег, скорость по парку и научиться клаймбингу (езде в гору) без сильного падения каденса (частоты вращения педалей).

Цель до пробега до Брайтона: в Ричмонд парке без остановки проехать 100км со средней скоростью 28+ км/час. В идеале 30 :)

Как почистить и смазать велосипедную цепь

Велосипедная цепь хочет любви как и все остальные.

перефразированная Пифия из Матрицы

Решил я наконец-то почистить и смазать цепь на своем велосипеде. Для начала пара фоток. Вот так выглядит цепь на которой проехали без чистки 800 км в грязь, мороз и дождь:

Грязная велосипедная цепь

Грязная велосипедная цепь на звездах

Так делать не надо :)

Почистить и смазать цепь не сложно, для этого понадобятся:

Набор для чистки цепи

  1. Газеты что бы постелить под велосипед
  2. Тряпка что бы убирать сильную грязь и излишки смазки
  3. Смазка (на фото тефлоновая сухая)
  4. Органический разлагаемый очиститель (пойдет и просто вода с фейри)
  5. Уайт-спирит, если нету очистителя или не хочется фейри
  6. Бумажные полотенца для очистки рук
  7. Машинка для чистки цепи
  8. Щетка

Сначала расстилаем газетки под велосипедом, фиксируем его так что бы он не двигался и педали могли свободно вращаться. Затем одеваем тряпку на цепь снизу, крутим педали в обратную сторону и удаляем самую сильную грязь:

Вытираем грязь с цепи

После этого, заливаем в машинку для чистки жидкость:

Машинка для чистки велосипедной цепи

Как видите, устройство очень простое. Внутри стоят шестеренки с ворсинками, плюс тампон на выходе который снимает излишки очистителя. Когда цепь проходит через машинку, шестеренки крутятся и очищают цепь со всех сторон.

Одеваем это все на цепь:

Машинка для чистки велосипедной цепи

И начинаем вращать педали в обратную сторону. При этом важно что бы на передних звездах цепь была на средней или маленькой звезде, а на задних на средней, иначе цепь будет спадать.

Нужно сделать где то 30-40 оборотов. Так же будьте готовы что с шестеренок начнет капать.

После этого щеткой очищаем задние и передние звездочки, затем сухой тряпкой вытираем цепь и смазываем ее.

Делается это так: спокойно крутим педали в обратную сторону и капаем смазку на цепь на задних шестеренках. Когда вся цепь будет смазана, нужно удалить излишки смазки тряпкой.

После этого, цепь будет чистая, будет меньше изнашиваться и, главное, будут меньше изнашиваться другие компоненты системы:

Велосипедная цепь после чистки

Чистая велосипедная цепь

Как я нарушил правила пользования тьюбом

Я собираюсь участвовать в вело пробеге Лондон — Брайтон, который будет проходить летом. Это примерно около 90км. Решил уже начать тренироваться потихоньку, в эту субботу поехал в Ричмонд парк. План был приехать туда, проехать 2-3 круга и вернуться. Однако реальность внесла свои коррективы в мою жизнь :)

На текущий момент мой рекорд дневного пробега практически без остановок (ну там 10 минут чай был) это 65 км в день. Тогда я тоже ездил в Ричмонд парк, однако я четко помню момент когда у меня кончились силы :) Ну то есть внезапно — хлоп и все! Еле-еле ехал последние 7-10 км.

Тогда я допустил большую ошибку: неправильное питание. Дело в том, что когда организм испытывает долгие нагрузки, он сначала сжигает сахар в крови, затем, когда уровень сахара падает, запускается механизм переработки гликогена. Гликоген это такая штука в которой запасается энергия, находится он в печени и в том числе в мышцах. Когда его запасы уже заканчиваются, тогда и происходит то что называется Hitting the wall. То есть сил не остается.

Плюс к этому важно много пить, потому что потеешь, с потом выходит жидкость и соль, которые нужны что бы крутить педали.

Поэтому, в этот раз я уделил питанию больше внимания и подготовился основательно: с утра плотно позавтракал (за два с половиной часа перед выездом), перед самим выездом съел банан, плюс взял с собой следующее:

Бананы, вода, батончики

Специальный напиток, два банана и два батончика. Они вроде как для атлетов, но суть их в углеводах и калориях которые там есть.

Кстати, если катаетесь на велосипеде часто, очень советую купить очки. Две причины: во-первых, когда прохладно, от холодного ветра начинают сильно слезиться глаза. Во-вторых, когда быстро едешь, какая нибудь мошка или камень из-под колеса машины могут попасть в глаз, и тогда есть неиллюзорный шанс потерять управление. Так что покупайте велочки! (Да-да, именно вело! Стеклянные в случае дтп стараются расколоться и осколками врезаться вам в глаза, так что если слепота не входит в ваши планы, нужны спец очки).

Когда я выезжал, накрапывало. Ну так, совсем немножко. По мере приближения к Ричмонд парку, дождь усиливался. Когда до парка оставалось километра 3, я серьезно стал задумываться о том что бы организовать себе аквариум в кроссовках. Они еще так забавно похлюпывали и выплевывали воду когда я давил на педали. Но сдаваться не хотелось, и я приехал в парк.

По плану я хотел по приезду перекусить и проехать пару кругов, так что я поехал в кафешку которая находится как раз у дороги, опоясывающей парк. Однако, как видно тут на карте, при въезде я свернул не туда :) Кафе было совсем рядом, а я в итоге сделал целый круг что бы в него попасть:

Въезд в ричмонд парк

20-й километр, это где я въехал. 31-й, это где было кафе :) Воистину, поворот не туда. Но я не расстроился, так даже лучше получилось!

В парке пошел ливень. И когда я говорю ливень, я имею ввиду именно его. Вода была везде :) Кроссовки радостно хлюпали пытаясь набрать в себя еще чуть чуть влаги, однако были уже переполнены.

Кстати, это хороший момент что бы рассказать о том какие велосипедисты хороший народ. Когда я ехал в этом ливне, навстречу мне тоже народ ехал на велосипедах, так вот практически всегда мы смотрели друг на друга, улыбались, подбадривали друг друга. Кто то кивал, кто то показывал палец вверх, кто то просто смеялся. Такие моменты очень поднимают настроение.

В итоге, я таки доехал до кафе за 5 минут до его закрытия. Взял горячий чай и съел батончик:

Батончик в ричмонд парке

Фотография, к сожалению, не показывает лужу, которая с меня натекла пока я сидел.

После перекуса я поехал делать еще один круг по парку, когда я его завершил, думал пойти на второй, но заметил что приехала охрана закрывать парк. Поэтому решил поехать к дому. К тому же настойчивое ощущение что ступни у меня уже отмерзли нафиг не добавляло энергии.

И после того как я проехал East Putney я услышал звук, который я точно не ожидал и не хотел услышать. Звучал он так: пссссссс пссссс пссссс. Хотя тяжеловато звук передать текстом. Я проколол переднее колесо.

То есть абсолютно необратимо и навсегда. До дома оставалось километров 15.

Смеркалось.

Решил пойти в тьюб, узнать можно ли туда с великом. Дошел до East Putney, там мне сказали что  с нескладными велосипедами можно, если это не час пик. Купил билет, заехал. Встал на платформу и стал ждать поезда, попутно сфоткал колесо:

Проколотое колесо

И тут начинается веселье. Дело в том, что поезда как бы не очень приспособлены для провоза велосипедов и людей одновременно :) В конце должен остаться кто то один. В начале все шло неплохо, потому что на дистрикт лайн поезда большие и места вполне хватало. Хотя на Виктории в поезд забилось довольно много народу и они очень удивились обнаружив велосипед.

Была хорошая практика покерфейса для меня, хотя я чаще улыбался :)

Потом была забавная пересадка на  Westminster где я таскал велосипед по эскалаторам, ступенькам до Джубили лайн.  А эта линия является старой и более глубокой, поэтому поезда на ней намного уже. Там велосипед занимал практически всю ширину вагона, то есть реально стоял от двери до двери.

Пассажиры понимающе молчали.

Приехав на родной Бермондси, я поднялся и попросил меня выпустить через отдельный турникет для людей с чемоданами или колясками. К несчастью, работник отличил велосипед от коляски и начал меня ругать. Оказывается что с нескладным велосипедом можно только на определенные ветки, в число которых Джубили лайн не входит. Он сказал что меня вообще не должны были пускать, зная что я еду на Бермондси (спасибо работнику на Ист Путни!)

Но наверху у меня было только два пути: обратно в тьюб или на улицу, поэтому после ворчания меня таки выпустили.

Вот так я наршул правила пользования тьюбом и провез шоссейник по джубили. Теперь я понял что с собой всегда нужно возить набор для заклеивания проколов (уже купил) и насос (уже есть).