США: Тампа, Cocoa Beach, Майами и синий мустанг

Когда я закончил все рабочие дела в США, у меня там оставалось 3 дня отпуска и я решил взять машину в прокат и прокатиться по штату флорида: доехать из Тампы до Маями и обратно. Именно для этого, я получал водительское удостоверение меуждународного образца.

Кстати, что интересно, его у меня так и не спросили :)

Прилетев в Тампу из Вегаса, первое что я почувствовал выйдя на улицу: влажность. Было тепло и очень влажно, это ощутилось сразу же. Тут же, в аэропорту, я взял мустанг на прокат. К сожалению, в наличии был мустанг только голубого цвета, но как потом оказалось это не так уж и плохо, он очень хорошо вписался в Майами:

Машину взять было не просто легко, а очень легко. Заполнив документы, оплатив и подписавшись под всякими дисклеймерами мне просто дали ключи и показали где машина. Когда я сел в нее и вставил ключ в замок я понял что это

  • первый раз в моей жизни когда я вожу иномарку
  • первый раз в моей жизни когда я вожу автомат
  • первая поездка по штатам

С этими мыслями я выехал из аэропорта и поехал по шоссе в сторону отеля. Сзади тогда еще сидели коллеги, которые в один момент, после моего перестроения сказали мне: Егор, а ты в курсе что ты только что не поворотниками мигнул, а махнул один раз дворниками. Я был не в курсе :)

Но освоился я довольно быстро и стал получать удовольствие от дороги. А в США этого достичь очень легко. Дороги тут очень хорошие и под этим я подразумеваю не только качество дорожного покрытия, но и саму организацию двжиения. Во-первых, все шоссе между городами имеют минимум две полосы в одну сторону и встречное движение отделено физической преградой.

Вот, например как я видел большую часть флориды (обращаем внимание на встречку далеко слева):

Далее, т.к. это шоссе, то никаких перекростков, просто едешь себе спокойно и едешь.

Все это, однако создает главную проблему покатушек по штатам для меня: главное не уснуть. Реально, из-за хорошей дороги, хорошей машины и круиз контроля, если есть недосып то уснуть очень легко, поэтому ездить всегда надо выспавшимся.

Поездив по таким дорогами и увидев всю инфраструктуру, понимаешь почему в америке, если не ошибаюсь, 700 машин на 1000 жителей: тут огромные расстояния и огромные дороги.

В целом, маштаб дорог и строительства впечатляет, особенно если вспомнить возраст США как страны.

Когда мы закончили дела в Тампе, я начал реализовывать свой коварный план по автопробегу, который начинался с посещения Санкт-Петерербурга. Это есть такой город, рядом с Тампой, я не мог туда не заехать, просто ради самого факта. Приехал, посидел на скамейке у залива и двинулся на восток, в сторону Cocoa Beach, проехав Орандо с его динейлендом мимо.

В Cocoa Beach я решил пройти второй челлендж. У меня было желание переночевать в каком нибудь классическом мотеле из американских фильмов. Ну, наверняка, вы выдели и понимаете о чем я: вход в номера с улицы, еще окно шторками закрыто и можно смотреть кто к тебе стучится и в таких отелях часто в детективных фильмах что нибудь происходит.

Собственно, что это я все словами и словами, вот картинка лучше:

Я приехал в мотель ночью и меня ждал сюрприз, когда я подъехал к своему номеру, я обнаружил рядом такой же мустанг как у меня, только черный. Причем он тоже был арендованый. Вот такие одинаковые у меня с кем то желания:

Хорошо что я сфотографировал его ночью, с утра уже его не было.

Что же касается отеля, скажем так: челлендж я больше повторять не хочу :) Это было ужасно. Ужасный запах, страх за состояния белья и кроватей и очень шумный кондиционер. Но сделать это точно стоило:

С утра я позавтракал в 100 метрах от океана, посмотрел на него и выдвинулся в Майами:

Маями встретил меня розовым цветом. Я думаю его смело можно назвать любимым цветом этого города, он везде: на одежде, зданиях, тратуарах:

Тут я решил что опыта с мотелями уже достаточно и поселился в нормальном отеле. Ночью долго катался по ночному городу, заехал в какой то полузакрытый парк и удачно из него выскачил за другой машиной, которая каким то образом открыла закрытые ворота.

С утра я сделал то, ради чего Майами было в моем пути: искупался в океане. Время, конечно был не сезон, но для меня тепло, вода соленая довольно чистая и не очень холодная.

Где то после полудня я выдвинулся обратно в Тампу что бы вернуть машину и улететь в Нью-Йорк. Забив маршрут в навигатор я услышал: Двигайтесь по шоссе ай 275 на север 210 миль и сверните на съезде 275 в Санкт-Петербург:

Ну, Петербург, так Петербург подумал я, пристегнул ремень, моргнул поворотником и отправился в путь.

Презервативы в Мадридском метро

Логотип метро мадрида это логотип Лондоскного Тьюба под  влиянием кубизма:

Ветки тут не имеют названия, а только порядковый номер и цвет:

Людей на станциях очень мало. Людей продающих билеты нету как класса, билет можно купить только в автомате:

Кстати это характерная особенность европейских городов. Минимальное колиество людского персонала в метро. В Мадриде это особенно ощущается, я не видел никаких работников на платформах.

В Питере я помню третий контактный рельс на земле, в Лондоне так же, а в мадриде поезда получают электричество по проводу сверху, подобно электричкам:

Внутри всех поездов есть кондиционеры. Поэтому, что бы холод не выходил на станцию если никто не выходит, двери открываются по нажатию кнопки:

Так кнопки выглядят в новых поездах. Так же, есть еще и старые составы:

Там, кстати, рычажок для открывания двери, вместо кнопки:

В новых поездах нету дверей между вагонами, можно спокойно ходить и видеть весь поезд от начала до конца. Интересно наблюдать, особенно на поворотах и подъемах:

На этой фотографии видна еще одна особенность Мадридского метро: в поездах нет рекламы. Вообще. В метро есть только на платформах баннеры.

Кроме этого, поезда явно ездят по нескольким веткам, потому что у них нету схемы одной ветки внутри, вместо этого около дверей схемы разных веток. Это кстати делает навигацию адской, если ты забудешь на какой ветке ты сейчас.

В поездах есть огнетушители:

Мне сказали что в Лондоне тоже раньше были, но подвыпивший народ часто развлекался опустошая их в друг друга, в результате их убрали :)

Еще в потолке поездов торчат вот такие штуки. Не знаю что это, но почему то в голову лезет только версия что это автоматическая система тушения пожара:

На платформах есть мусорки (чего явно не хватает в Лондоне):

Кроме того, в метро можно купить прохладительные напитки:

И…. презервативы. Да, прямо на платформе незатейливо стоит автомат по продаже этих изделий. Рядом с мусоркой кстати:

Выискивая особенности Мадридского метро, я задумался о устройствах для подачи сигналов тревоги. Я вспомнил как они выглядят в Питере. Это же невзрачные ящечки с черной кнопкой и с инструкцией из нескольких пунктов как пользоваться. Написано по-русски, и текста очень много. Вроде «Нажмите кнопку, дожитесь ответа машиниста», «Сообщите  в вогоне № 33244 возорание, задымление, нарушение общественного порядка» и т.д. Там ведь реально инструкция на несколько пунктов, к тому же сам ящик неврачный.

Вот как выглядит эта штука в поездах в Мадриде:

Красный рычаг (над ним еще наклейка большая ALARMA со стрелкой) немного текста и две картинки. Сразу понятно что делать. И никакой ереси с номерами вагонов :)

Но в мадриде есть реальный косяк в эскалаторах. Я не позавидую людям, если что то на них произойдет. Внимательно посмотрите на эту фотографию:

И скажите где тут кнопка экстренной остановки эскалатора? Она под перилами вот нам внизу. Там, куда стрелка указывает. Даже на фотографии ее не видно. А теперь представьте, кого то там начало зажевывать на эскалаторе, кнопки экстренного останова только вначале и вконце! Пока докричишься, пока люди найдут, пока протолкаются. А бабушек в будках, следящих за эскалатором, кстати нет :)

Для сравнения, кнопка экстренной остановки эскалатора в Лондоне:

На фотографии не видно, но такие кнопки стоят и на самом наклонном спуске через каждые несколько метров.

Вот такая большая разница. Интересно, были ли инциденты на эскалаторах в мадриде.

Ну и на последок еще одна особенность: очень тихие поезда. Поэтому испанцы в поездах не читают, а общаются с собой. Не повышая голоса практически :)

p.s. Стоит так же прочесть мой пост об особенностях Лондонского метро