Презервативы в Мадридском метро

Логотип метро мадрида это логотип Лондоскного Тьюба под  влиянием кубизма:

Ветки тут не имеют названия, а только порядковый номер и цвет:

Людей на станциях очень мало. Людей продающих билеты нету как класса, билет можно купить только в автомате:

Кстати это характерная особенность европейских городов. Минимальное колиество людского персонала в метро. В Мадриде это особенно ощущается, я не видел никаких работников на платформах.

В Питере я помню третий контактный рельс на земле, в Лондоне так же, а в мадриде поезда получают электричество по проводу сверху, подобно электричкам:

Внутри всех поездов есть кондиционеры. Поэтому, что бы холод не выходил на станцию если никто не выходит, двери открываются по нажатию кнопки:

Так кнопки выглядят в новых поездах. Так же, есть еще и старые составы:

Там, кстати, рычажок для открывания двери, вместо кнопки:

В новых поездах нету дверей между вагонами, можно спокойно ходить и видеть весь поезд от начала до конца. Интересно наблюдать, особенно на поворотах и подъемах:

На этой фотографии видна еще одна особенность Мадридского метро: в поездах нет рекламы. Вообще. В метро есть только на платформах баннеры.

Кроме этого, поезда явно ездят по нескольким веткам, потому что у них нету схемы одной ветки внутри, вместо этого около дверей схемы разных веток. Это кстати делает навигацию адской, если ты забудешь на какой ветке ты сейчас.

В поездах есть огнетушители:

Мне сказали что в Лондоне тоже раньше были, но подвыпивший народ часто развлекался опустошая их в друг друга, в результате их убрали :)

Еще в потолке поездов торчат вот такие штуки. Не знаю что это, но почему то в голову лезет только версия что это автоматическая система тушения пожара:

На платформах есть мусорки (чего явно не хватает в Лондоне):

Кроме того, в метро можно купить прохладительные напитки:

И…. презервативы. Да, прямо на платформе незатейливо стоит автомат по продаже этих изделий. Рядом с мусоркой кстати:

Выискивая особенности Мадридского метро, я задумался о устройствах для подачи сигналов тревоги. Я вспомнил как они выглядят в Питере. Это же невзрачные ящечки с черной кнопкой и с инструкцией из нескольких пунктов как пользоваться. Написано по-русски, и текста очень много. Вроде «Нажмите кнопку, дожитесь ответа машиниста», «Сообщите  в вогоне № 33244 возорание, задымление, нарушение общественного порядка» и т.д. Там ведь реально инструкция на несколько пунктов, к тому же сам ящик неврачный.

Вот как выглядит эта штука в поездах в Мадриде:

Красный рычаг (над ним еще наклейка большая ALARMA со стрелкой) немного текста и две картинки. Сразу понятно что делать. И никакой ереси с номерами вагонов :)

Но в мадриде есть реальный косяк в эскалаторах. Я не позавидую людям, если что то на них произойдет. Внимательно посмотрите на эту фотографию:

И скажите где тут кнопка экстренной остановки эскалатора? Она под перилами вот нам внизу. Там, куда стрелка указывает. Даже на фотографии ее не видно. А теперь представьте, кого то там начало зажевывать на эскалаторе, кнопки экстренного останова только вначале и вконце! Пока докричишься, пока люди найдут, пока протолкаются. А бабушек в будках, следящих за эскалатором, кстати нет :)

Для сравнения, кнопка экстренной остановки эскалатора в Лондоне:

На фотографии не видно, но такие кнопки стоят и на самом наклонном спуске через каждые несколько метров.

Вот такая большая разница. Интересно, были ли инциденты на эскалаторах в мадриде.

Ну и на последок еще одна особенность: очень тихие поезда. Поэтому испанцы в поездах не читают, а общаются с собой. Не повышая голоса практически :)

p.s. Стоит так же прочесть мой пост об особенностях Лондонского метро

Лондонское метро, особенности, интриги, расследования.

Лондонское метро одно из самых старейших в мире, имеет 270 станций и 11 линий.

Жители города называют подземку «tube» (тьюб), что значит труба. Не нужно быть супергением, что бы понять почему:

Лондонское метро

Оплата проезда в Лондонском метро

Метро начинается с турникетов :) Что бы через них пройти, нужно заплатить. Так как метро входит в глобальную систему «Транспорт для Лондона» (Transport For London, TFL), то проезд можно оплатить бесконтактной картой Ойстер(Oyster). Так же можно купить одноразовый билетик.

Ойстер очень удобная штука, потому что принимается на всем общественном транспорте. Плюс, его можно привязать к своей банковской карте и с вас каждый месяц будет списываться сумма на нужный проездной, не надо стоять в очередях, покупать каждый месяц :)

Билеты продаются в основном в автоматах, живых кассиров очень мало, автоматы принимают все: банковские карты, бумажные деньги, железные деньги, ворованные мобильники, золото, брильянты.

Весь Лондон поделен на несколько радиальных зон. Стоимость проезда зависит от того, из какой зоны в какую вы едите и возрастает с количеством пересекаемых зон.

Станции Лондонского метро

Станции очень маленькие, потолки низкие, по сравнению с питерским метро. Нету пространства, объема. Зато технически станции оборудованы намного лучше.

Например, на каждой станции висит табло, которое показывает время до прихода следующего поезда и конечную станцию куда он идет:

Табло в Лондонском метро

Приехал например поезд, а туда хрен влезешь. Ты глядь на табло: следующий через минуту, и решаешь подождать. А если через 10 минут, то будешь втискиваться :)

Так же, в тьюбе есть станции где пути отгорожены от платформы,  однако это сделано не глухой бетонной стеной с железными воротами, а прозрачной стеклянной:

Платформа Лондонского метро

В результате не пропадает рекламное место на стене у путей, плюс находиться на такой станции приятней.

На станциях очень много камер наблюдения. В Лондоне вообще их понатыкано везде где только можно. Там, где камеры висят довольно низко, что можно подпрыгнуть и повиснуть на ней, устанавливают защитные шипы. В итоге получается такой вот камеро-ёжик:

Камера с шипами

Логотип Лондонского метро

Логотип выглядит так:

Логотип Лондонского метро

На самом деле, это серия логотипов всей транспортной системы Лондона. Гениальная вещь: узнаваемый символ, который меняет свое назначение в зависимости от цветов и надписи в центре. На станциях в нем пишут название станции, надписи не курить, знаменитую фразу Mind the gap.

Mind the gap, переводится как «следите за гэпом». Гэп, это промежуток между вагоном и платформой.  На некоторых станциях он шире, на некоторых уже. Об этом промежутке постоянно напоминают: когда подъезжаешь к станции, говорят в вагоне, плюс на станциях в часы пик ходит работник тьюба, который так же через громкоговоритель повторяет эту фразу. Она стала тоже своеобразным символом Лондона и встречается на сувенирной продукции.

Свой логотип очень любят и не перестают находить невероятные варианты его обыграть, вот например какую рекламу мы встретили в переходе:

Реклама Transport for London

Перевод надписи под логотипом: «Мужчина в шляпе на велосипеде». Реклама подняла настроение на весь оставшийся день :)

Навигация в Лондонском метро

В Лондоне очень много линий и очень много станций, кроме того линии сами по себе не так просты. Например, линия может иметь разветвление. А одна из веток разветвляться еще раз. А затем соединяться.

Вот, например, схема одной линии метро (кликните для полного размера):

Северная линия Лондонского метро

Но несмотря на всю сложность, система навигации в метро предельно проста и понятна. Вот, ее отличительные особенности:

  • Название станции дублируется всюду. Достаточно бросить взгляд на станцию из любого места в поезде и ты обязательно увидишь надпись с названием станции.
  • Выйдя из вагона на платформу, посмотрев налево и направо ты сразу поймешь куда тебе идти. Будут указатели на выход или переходы. Они будут видны с любого места с платформы.
  • Около каждого перехода висит схема линий, на которые ведет переход.
  • Везде дублируется общая схема того участка, где сейчас находишься.
  • Табло, которые показывают когда придет следующий поезд, так же показывают его конечную станцию, поэтому сразу понятно по какому ответвлению он пойдет.
  • В поездах на каждой станции объявляют какая следующая станция, какая это линия, и до какой конечной станции идет этот поезд

Все линии имеют свой цвет, причем цвет постоянно используется не только на схемах. Например, мы обратили внимание что в вагонах поручни имеют цвет линии, по которой едет поезд. Исключение составляют две линии: Northen Line и Jubilee Line, наверное потому что цвет этих линий черный и серый соответственно. Слишком депрессивный цвет для поручней.

Вот еще пример использования цветов: колонны на станции где пересекаются три линии: синяя, желтая и зеленая

Столб на станции метро

Музыканты в Лондонском метро

Интересная ситуация тут с музыкантами. Однажды, правительство запретило играть в метро, однако жители Лондона запротестовали и тогда правительство ввело разрешение на игру. Хочешь играть? Купи разрешение за определенную плату, если ты хорошо играешь, то тебе накидают и на разрешение и еще останется, иначе извини друг.

С тех пор для музыкантов есть специальные выделенные места, отмеченные полукругом:

Музыкант в Лондонском метро

 

На прощание, очень интересная особенность Лондонского метро: тут не существует вопроса «Вы на следующей будете выходить?». Никто его не задает и никто не пробирается к выходу заранее. Происходит следующее: представьте вагон в час пик и человеку из середины нужно выходить на следующей станции. Он не будет никуда идти пока поезд не приедет на станции, только в этот момент он начнет пробираться к выходу, постоянно извиняясь. И всего его будут пропускать, в итоге он очень быстро покинет вагон. Сначала кажется что так невозможно ездить, обязательно пропустишь свою станцию, но оказывается что такой подход тоже работает :)