Как в Лондоне борятся с пробками

Лондон очень большой мегаполис и здесь много машин. Лондон очень старый город, поэтому многие улицы в центре не очень широкие.  В добавок к всему этому, в центре мало жилых домов, но очень много офисных зданий и поэтому каждое утро толпа народу перемещается в центр, а вечером обратно.

Стандартный сценарий для любого большого города сегодня. Однако, не смотря на это, в Лондоне ситуация на дорогах терпимая. Пообок не очень много и на автотранспорте можно довольно быстро добраться куда нибудь даже в час пик.

Как же это достигается?

Причина пробок — большое количество автомобилей в одном месте. Поэтому, грубо говоря все методы в той или иной мере пытаются уменьшить количество автомобилей на дорогах центра города в часы пик следующим образом:

1. Платный въезд в центр города. Что бы въехать в центр города нужно заплатить так называемый congestion charge. Сейчас он равняется 10 фунтам, или 9 если вы подпишетесь на автоматическую оплату. Причем работает система только с помощью камер, нигде нет никаких шлагбаумов или пропускных пунктов (что безусловно бы усугубило бы пробки). На всех улицах, в местах где начинается congestion zone и в ней самой, располагаются камеры. Они снимают машины, распознают номера и таким образом становится ясно кто въезжал в платное время в эту зону. Так же стоит отметить, что плата за въезд в центр не взимается по выходным и праздникам.

2. Отсутствие бесплатных парковок в центре и высокая стоимость платных. В рабочие дни, вы не найдете улицу с активным движением в центре, где было бы разрешено бесплатно припарковать машину. И, естественно, вы будете счастливчиком если увидите машину, припаркованную в запрещенной зоне, т.к. они обычно долго там не стоят, их эвакуируют. Многие бизнес центры предлагают подземные парковки, в нашем цена составляет 10 фунтов в день. Не важно стоишь ли ты час или 12.

3. Общая стоимость владения машины. Она достаточно высока, вместе со всеми страховками, строгими нормами по выбросу (что заставляет всегда следить за состоянием двигателя) и дорогим бензином оставляет делает идею езды в центр каждый день на своей машине все менее и менее привлекательной.

Все эти меры не запрещают въезд в город, но заставляют задуматься когда это сделать лучше. Ты уже начинаешь прикидывать что каждый день платить по 20 фунтов (10 за въезд и 10 за парковку) это довольно много, но тем не менее, если допустим собрались с друзьями куда после работы на машине в пятницу, то можно позволить в этот день приехать на работу на своем транспорте.

Но есть еще один очень важный компонент решения проблемы пробок: общественный транспорт. Так как на машине ездить не выгодно, а все равно добираться до работы надо, нужно сделать общественный транспорт привлекательной и выгодной альтернативой. И Лондон, мне кажется, в этом довольно преуспел. В чем это выражается:

1. Метро. Основные транспортные артерии города. Сеть метро очень сложная и в центре станций очень много причем они расположены так близко, что порой от одной станции до другой можно дойти пешком за 5-7 минут. Подробно о лондонском метро я уже писал. Что это дает? Если вы работаете в центре, по наверняка рядом с вашей работой будет станция метро, от которой вы сможете дойти пешком до офиса, без использования автобусов (меньше необходимости в автобусах, меньше транспорта, меньше пробок)

2. Автобусы. Их очень много, ходят они часто и как правило, строго по расписанию. Есть всякие приятности вроде возможности при выходе из дома на сайте посмотреть когда на вашу остановку подъедет нужный автобус. Кроме этого, есть ночные и круглосуточные автобусы. Это делает желание ехать на машине в центр еще менее привлекательным! Ведь всегда можно посидеть с друзьями в баре, и если метро уже закрыто вернуться на автобусе. Главное, если боитесь качки, не садиться на второй этаж,  а то мало ли растресете.

3. Такси. Очень много такси. Казалось бы, причем тут уменьшение пробок? Но дело в том, что такси лучше в центре чем личная машина, потому что если вы приехали на личной машине, то она встала мертвым грузом в центре и все. В то время как такси может обслужить много разных людей, таким образом утилизируя дорогу лучше

4. Выделенные линии для общественного транспорта и такси. В очень многих местах есть выделенные линии для автобусов, такси и мотоциклов (одна линия для всех 3-х видов транспорта). И это не просто краска на асфальте, это правила которые соблюдают, ибо штрафы и неизбежность их наложения отбивает всякое желание выезжать на эту полосу. В результате, при тяжелом трафике общественный транспорт вполне может передвигаться быстрее скорости общего потока! Еще один плюс к желанию оставить машину для загородных поездок, а в городе обойтись автобусами, метро или такси.

5. Велосипеды. Город пытается принимать и велосипедистов во внимание. И хотя пока далеко еще не все идеально и количество происшествий остается высоким, велосипед является хорошим средством передвижения по городу. Плюс существует еще система аренды велосипеда, где его можно взять бесплатно на период до получаса (нужно только заплатить месячный или годовой взнос за доступ к услуге).

Вот такими комплексными мерами Лондон пытается контролировать пробки. Тут все важно, и развитая сеть метро в центре, делает многие бизнес центры доступными пешком, и большое количество маршрутов автобусов, с выделенными линиями. И круглосуточные автобусы, и меры направленные на стимулирование пользования общественным транспортом.

У проблемы пробок нету простого и прямого решения, это комплексная проблема и Лондон является примером хорошего подхода к ее решению.

Особенности мобильной связи в Лондоне

Такое ощущение что одними из самых прибыльных компаний в Лондоне, помимо банков, являются операторы мобильной связи. Их реклама просто везде.

В целом, мобильная связь отличается здесь от России, в следующем:

Она намного дороже.

Практически все используют месячные, годовые и двухлетние контракты. То, к чему мы привыкли: кидаешь на телефон 100 рублей и говоришь называется pay as you go и стоит еще намного дороже.  Например, минута разговора на тарифе pay as you go оператора Orange стоит 25 пенни, что примерно равно 12 рублям. Смска стоит 15 пенни, что равняется 7 рублям.

Другой вариант — месячные тарифные планы. Тут платишь определенную сумму в месяц и тебе за это дают определенное количество минут, смсок и интернет трафика. Превышения нужно оплачивать отдельно.

Причем в интересах оператора заключить контракт на максимальный период потому что оператор будет получать свои деньги, даже если вы не пользуетесь связью (например уехали в отпуск), а расторгнуть контракт досрочно просто так нельзя. Поэтому, контракты разнятся в стоимости в зависимости от периода, например контракт на месяц (автоматически продляющийся) будет стоить дороже, чем контракт с таким же пакетом минут, смс и трафика, но на год. Зато месячный тарифный план дает тебе возможность перейти на pay as you go в любой момент, когда, например, станешь меньше говорить.

Кроме этого. очень популярны здесь контракты с телефонами. Как правило они двухлетние. Например за 41 фунт в месяц можно получить бесплатный  айфон. Однако контракт на два года и в итоге ты заплатишь намного больше, но месячный платеж кажется «маленьким» и поэтому многие ведутся. Это особо забавляет, особенно, принимая во внимание что телефоны ломаются, воруются, теряются, а платить придется потом все равно.

Теперь коснемся смсок, их, как правило, в месячные контракты суют нещадно, например у меня на месяц 3000 смс. Думаю начать перепись кэбов в центре :) Однако есть пикантная особенность — сюда входят только UK смски. Смс в другие страны стоят 5 (230 рублей) фунтов за 100 штук.

Звонки в тех поддержку платные :) Точнее до тех пор пока ты не выйдешь на живого человека звонок бесплатный (через голосовое меню можно и так очень многое сделать). Как ты выбираешь вариант поговорить с оператором, тебя предупреждают что это будет стоить 25 пенни.

И теперь самая интересная особенность связи в Англии: при переходе от одного оператора к другому можно сохранять свой номер! Какое то время назад был принят такой закон и теперь все ему следуют. Выглядит это так: звонишь оператору на определенный номер (есть на сайте), говоришь что ты хочешь перейти на другого оператора и тебе нужен PAC (Porting Authorisation) код. Оператор обязан его выслать в течение 2 рабочих дней. Я когда звонил в Orange, до того как я успел закончить разговор с поддержкой мне уже пришла смска с этим кодом.

Далее просто идешь к другому оператору, говоришь что хочешь перенести свой номер к ним, у тебя спрашивают этот код, заносят его в систему и все. Перенос занимает 1 сутки. Личность подтверждать не нужно, достаточно просто владеть симкой. Вот такая приятная особенность :)

Наверное она, — одна из причин по которой операторы так стремятся подсадить на 12 или 24 месячные контракты. Ибо, даже если у конкурентов появится привлекательный оффер, ты все равно к ним сбежать не сможешь.

Без чего нельзя жить в Лондоне

Без банковского счета.

Причем порой это доходит даже до абсурда: нельзя провести домой интернет, нельзя купить контрактную (то есть имеющую какое то количество минут связи на месяц) симку. Можно купить pre-paid сим карту, то есть на которой есть какая то сумма и за каждую минуту списываются определенные деньги, но есть недостатки: связь так получается в несколько раз дороже, и потом очень тяжело перенести этот номер на нормальный контрактный тариф, т.к. prepaid сим карты продаются без паспорта.

Я уже не говорю о том, что нельзя получить зарплату :)

Однако, когда вы пойдете в банк и выскажите свое желание стать клиентом, вас вежливо попросят паспорт и доказательство домашнего адреса. Договор аренды жилья доказательством не является. Вам, конечно, скажут что раньше являлся, но сейчас уже нет, Сэр. И попросят придти когда у вас будут счета за электричество/газ/воду с вашим адресом. То есть откажутся держать ваши деньги пока вы не докажете свой адрес.

Счета на газ/воду/электричество тоже не простые, а именные. Если Сэр въезжает в какую то квартиру в Лондоне, он должен позвонить  поставщику газа/электричества/воды и сказать что с такого то числа, такого то месяца достопочтенный  Сэр проживает по этому адресу, и просит высылать ему счета на его имя. Сэр так же может попросить выслать ему счет как можно быстрее, что бы отнести его в банк, открыть счет и стать наконец полноправным гражданином. Однако Сэр на другом конце провода вежливо сообщит, что он конечно постарается выслать счет как можно быстрее, но обычно это занимает 10 рабочих дней. Причем, будь он на месте звонящего, он бы рассчитывал на письмо на 8-9й рабочий день.

А пока идет этот счет, Сэру остается наслаждаться парками и другими красотами города, не обременяя себя домашним интернетом или контрактной мобильной связью.

О налогах в Лондоне

В Лондоне очень высокие налоги на доход физических лиц, читай на зарплату. Причем ставка налога прогрессивная, чем больше зарабатываешь, тем больше процент. Выглядит так:

На первые 37 000 дохода в год налог 20%

На последующий доход в интервале 37 000 — 150 000 налог 40%

На все что выше, налог 50%.  Половина, на секундочку :)

Вот например выкладка, сколько будешь забирать домой при зарплате 70 000 фунтов в год:

Доход: £70 000

Необлагаемая налогами часть: £6 475

Сумма, от которой считается налог: £63 525

Налог: £17 930.00

Страховка (National insurance, позволяет получать медицинскую помощь, нужно платить обязательно): £4 459

Итого, остается на руках (в год): £47 610 (68% от первоначальной суммы)

Такие дела.

Барабанщик на ведрах в Лондоне

В Лондоне есть такое место Picadilly circus, там периодически всякие люди выступают, кто на трубе играет, кто мячиком жонглирует.

Позавчера мы увидели вот такого барабанщика, который играл на ведрах:

Лондонское метро, особенности, интриги, расследования.

Лондонское метро одно из самых старейших в мире, имеет 270 станций и 11 линий.

Жители города называют подземку «tube» (тьюб), что значит труба. Не нужно быть супергением, что бы понять почему:

Лондонское метро

Оплата проезда в Лондонском метро

Метро начинается с турникетов :) Что бы через них пройти, нужно заплатить. Так как метро входит в глобальную систему «Транспорт для Лондона» (Transport For London, TFL), то проезд можно оплатить бесконтактной картой Ойстер(Oyster). Так же можно купить одноразовый билетик.

Ойстер очень удобная штука, потому что принимается на всем общественном транспорте. Плюс, его можно привязать к своей банковской карте и с вас каждый месяц будет списываться сумма на нужный проездной, не надо стоять в очередях, покупать каждый месяц :)

Билеты продаются в основном в автоматах, живых кассиров очень мало, автоматы принимают все: банковские карты, бумажные деньги, железные деньги, ворованные мобильники, золото, брильянты.

Весь Лондон поделен на несколько радиальных зон. Стоимость проезда зависит от того, из какой зоны в какую вы едите и возрастает с количеством пересекаемых зон.

Станции Лондонского метро

Станции очень маленькие, потолки низкие, по сравнению с питерским метро. Нету пространства, объема. Зато технически станции оборудованы намного лучше.

Например, на каждой станции висит табло, которое показывает время до прихода следующего поезда и конечную станцию куда он идет:

Табло в Лондонском метро

Приехал например поезд, а туда хрен влезешь. Ты глядь на табло: следующий через минуту, и решаешь подождать. А если через 10 минут, то будешь втискиваться :)

Так же, в тьюбе есть станции где пути отгорожены от платформы,  однако это сделано не глухой бетонной стеной с железными воротами, а прозрачной стеклянной:

Платформа Лондонского метро

В результате не пропадает рекламное место на стене у путей, плюс находиться на такой станции приятней.

На станциях очень много камер наблюдения. В Лондоне вообще их понатыкано везде где только можно. Там, где камеры висят довольно низко, что можно подпрыгнуть и повиснуть на ней, устанавливают защитные шипы. В итоге получается такой вот камеро-ёжик:

Камера с шипами

Логотип Лондонского метро

Логотип выглядит так:

Логотип Лондонского метро

На самом деле, это серия логотипов всей транспортной системы Лондона. Гениальная вещь: узнаваемый символ, который меняет свое назначение в зависимости от цветов и надписи в центре. На станциях в нем пишут название станции, надписи не курить, знаменитую фразу Mind the gap.

Mind the gap, переводится как «следите за гэпом». Гэп, это промежуток между вагоном и платформой.  На некоторых станциях он шире, на некоторых уже. Об этом промежутке постоянно напоминают: когда подъезжаешь к станции, говорят в вагоне, плюс на станциях в часы пик ходит работник тьюба, который так же через громкоговоритель повторяет эту фразу. Она стала тоже своеобразным символом Лондона и встречается на сувенирной продукции.

Свой логотип очень любят и не перестают находить невероятные варианты его обыграть, вот например какую рекламу мы встретили в переходе:

Реклама Transport for London

Перевод надписи под логотипом: «Мужчина в шляпе на велосипеде». Реклама подняла настроение на весь оставшийся день :)

Навигация в Лондонском метро

В Лондоне очень много линий и очень много станций, кроме того линии сами по себе не так просты. Например, линия может иметь разветвление. А одна из веток разветвляться еще раз. А затем соединяться.

Вот, например, схема одной линии метро (кликните для полного размера):

Северная линия Лондонского метро

Но несмотря на всю сложность, система навигации в метро предельно проста и понятна. Вот, ее отличительные особенности:

  • Название станции дублируется всюду. Достаточно бросить взгляд на станцию из любого места в поезде и ты обязательно увидишь надпись с названием станции.
  • Выйдя из вагона на платформу, посмотрев налево и направо ты сразу поймешь куда тебе идти. Будут указатели на выход или переходы. Они будут видны с любого места с платформы.
  • Около каждого перехода висит схема линий, на которые ведет переход.
  • Везде дублируется общая схема того участка, где сейчас находишься.
  • Табло, которые показывают когда придет следующий поезд, так же показывают его конечную станцию, поэтому сразу понятно по какому ответвлению он пойдет.
  • В поездах на каждой станции объявляют какая следующая станция, какая это линия, и до какой конечной станции идет этот поезд

Все линии имеют свой цвет, причем цвет постоянно используется не только на схемах. Например, мы обратили внимание что в вагонах поручни имеют цвет линии, по которой едет поезд. Исключение составляют две линии: Northen Line и Jubilee Line, наверное потому что цвет этих линий черный и серый соответственно. Слишком депрессивный цвет для поручней.

Вот еще пример использования цветов: колонны на станции где пересекаются три линии: синяя, желтая и зеленая

Столб на станции метро

Музыканты в Лондонском метро

Интересная ситуация тут с музыкантами. Однажды, правительство запретило играть в метро, однако жители Лондона запротестовали и тогда правительство ввело разрешение на игру. Хочешь играть? Купи разрешение за определенную плату, если ты хорошо играешь, то тебе накидают и на разрешение и еще останется, иначе извини друг.

С тех пор для музыкантов есть специальные выделенные места, отмеченные полукругом:

Музыкант в Лондонском метро

 

На прощание, очень интересная особенность Лондонского метро: тут не существует вопроса «Вы на следующей будете выходить?». Никто его не задает и никто не пробирается к выходу заранее. Происходит следующее: представьте вагон в час пик и человеку из середины нужно выходить на следующей станции. Он не будет никуда идти пока поезд не приедет на станции, только в этот момент он начнет пробираться к выходу, постоянно извиняясь. И всего его будут пропускать, в итоге он очень быстро покинет вагон. Сначала кажется что так невозможно ездить, обязательно пропустишь свою станцию, но оказывается что такой подход тоже работает :)

Лондонское метро: как не перепутать рекламу фильма с рекламой лекарств.

В Лондоне очень развита наружная реклама и она более приятна в шрифтовом-композиционном плане. То есть там не встретишь темный шрифт на темном фоне :)

Однажды, мы ехали на работу и увидели следующую рекламу в поезде:

Реклама Clear Pill в Лондонсокм метро

Перевод текста такой:

Использование 100% вашего мозга теперь возможно с The Clear Pill (название лекарства).

Узнай свой потенциал.

Стань идеальной версией себя!

Принимай Clear Pill каждый день и твои возможности будут БЕЗГРАНИЧНЫ.

Далее в черной рамке идет перечисление побочных эффектов, причем обратите внимание: написано побочные эффекты будут включать

Побочные эффекты будут включать: паралич, психоз, амнезию, экстремальный сексуальный аппетит, повреждение мозга, необратимую кому, потери памяти и внезапную смерть. Спросите своего доктора подходит ли Clear Pill вам.

Ну и в конце призыв к действию, с контактами:

Испытай эффект на себе. Для вашего бесплатного образца, зайдите на showfilmfirst.com и введите код LIMITLESS.

Мы абсолютно серьезно восприняли эту рекламу, как рекламу какого то лекарства. Причем Крис, который ехал с нами, сказал что это очень по-американски: перечислять побочные эффекты крупным текстом в черной рамке. Так же, мы заметили что по побочным эффектам таблетки очень напоминают амфетамины.

Так же, требование ввести код мы приняли за попытку отслеживание эффективности рекламы в метро. По коду LIMITLESS можно будет отследить сколько людей пришло по рекламе из метро и сколько из них купили таблетки, что бы понять была ли реклама оправдана.

Однажды после работы мы не забыли и зашли на этот сайт. Тут уже стало понятно: что то не так, похоже на сайт кинотеатра. Но мы ввели код и открылся сайт: http://www.theclearpill.com/ на котором запустилось промо видео рекламы этой таблетки. В ролике помимо рекламы, приятный женский голос перечислял побочные эффекты, среди которых очень резануло «discontinue of use will result in death», что можно перевести как «прекращение приёма повлечет смерть».  :)  Очень интересные таблетки.

Полазив по сайту, мы нашли отзывы, те же побочные эффекты. Особенно доставляла страница отзывов, где было написано

В связи с расследованием управления по контролю за качеством пищевых продуктов и лекарственных препаратов (FDA) данная страница недоступна.

Тут, конечно уже не оставалось сомнения: что то тут не так. Вернувшись на первоначальный сайт, мы нашли постер фильма Limitless с тем же человеком с рекламы и с видео на www.theclearpill.com. Оказалось что всё это и было рекламой этого фильма.

Фильм повествует о некой волшебной таблетке, которая раскрывает возможности 100% мозга и которую начинает принимать главный герой. После этого он начинает бегать быстрее, прыгать выше, соображать лучше. Однако побочные эффекты не заставляют себя ждать, а отказ от таблеток влечет за собой… В общем, смотрите трейлер:

В Российском прокате, к сожалению, фильм называется «Область тьмы», что не дает ему никакого шанса на такую же рекламную кампанию.